Í þessu blaði ersteinefnamælingarofhleðsluvörn er kynnt í smáatriðum. Sýnt er fram á nauðsyn og tímanleika yfirálagsvarna með hagnýtri beitingu. Með því að einbeita sér að hagræðingu og endurbótum á gírtengingunni er öryggi og hagkvæmni steinefnamælinga í sérstökum námum bætt enn frekar og góður árangur náðst í notkun.
Með breytingum á námuskilyrðum, vegna breytinga á lithology og lagskipting þykkt yfirliggjandi þaks kolsaums og mikillar veikingar á málmgrýtiþrýstingi vinnsluhliðarinnar, eru gangur og efsti kolblokkur vinnsluhliðarinnar tiltölulega stór og kolanám og mulning er ekki nægjanleg, þannig að líkurnar á að stór kolflæði komist inn í vinnsluhliðina eykst. Neðanjarðar röð flutningsmölunarvéla hefur ókostina af lítilli mulningshörku, lélegum kornastærðarstýringaráhrifum losunarportsins og áhrif handvirkrar tínslu og járnfjarlægingar í kolaframleiðsluverksmiðjunni eru ekki góð, sem leiðir til stórs gangs eða járns inn í mulningshólfið á mulningnum, sem leiðir til stíflunar tannrúllu, gírtennur í framleiðsluhólfinu o.s.frv. kosti kolaþvottastöðvarinnar.
Vökvatengi er vökvaflutningshluti, kjarni þess er sambland af miðflóttadælu og hverflum, aðallega samsett úr inntaksás, úttaksás, dæluhjóli, hverflum, húsnæði, aukahólf og öryggisvarnarbúnað. Annar endi inntaksássins er tengdur við mótorinn og hinn endinn er tengdur við afoxunarbúnaðinn. Breyting á hreyfiorku vökva í hringrás milli hvata er notuð til að flytja afl og magn vökva sem fyllt er í hringrásarhringinn minnkar sjálfkrafa með aukningu álags og aukningu á inntaks- og úttakssleða til að takmarka aukningu togsins. Vökvatengið er komið fyrir á milli aðalhreyfingarinnar (mótorsins) og vinnuvélarinnar (minnkunarvélarinnar), sem getur bætt ræsingargetu og aflstuðul mótorsins, samræmt samsvörun mótorsins og vinnuvélarinnar, sparað orku og hægja á höggi og snúnings titringi, komið í veg fyrir ofhleðslu og haft góð verndaráhrif á mótorinn og vinnuvélina.
Þegar vals á mulningarbúnaði er ofhlaðið og stíflað losar vökvatengi flutningsmiðilinn í holrúminu með því að bræða rýmtappann og verndar þannig alla hluta flutningskerfisins gegn skemmdum. Þegar stóri járnblokkinn fer inn í mulningshólfið, vegna tafarlausrar bilunar, hefur vökvatengingin ekki haft tíma til að úða vökva og gírinn á afoxunarbúnaðinum hefur þegar birst. Þess vegna hefur vökvatengingin lítil verndandi áhrif á mulningarholið sem fer inn í járnið, en gegnir aðeins hlutverki við að vernda mótorinn.
Steinefnastærðarmennrafeindastýrikerfi samanstendur af hraðaskynjara, PLC forritunarstýringu, spennumæli, ampermæli, stjórnaða aflgjafa, hnapp, viðvörun og skjáljós. Skjáljósið og hnapparnir eru festir á spjaldið á stjórnborðinu og hraðaskynjarinn er festur á gírtenginguna. Í mulningarferlinu er stjórnkerfið í samræmi við hraðaskynjaramerkið, dæmt rekstrarástand crusher, sendir merki þegar það er ofhlaðið og stíflað, og hættir að keyra, eftir að biluninni er útrýmt, er viðvörunarmerkinu sjálfkrafa lyft, getur endurræst aðgerðina. Hraðaskynjarinn og PLC eru notaðir til að fylgjast með vinnuástandi búnaðarins. Þegar bíllinn bilar getur mótorinn sjálfkrafa snúið við og lokað fyrir efnið. Á sama hátt, þegar mulningarhólfið kemur inn í járnið, vegna þess að tönn fyrirbæri er tafarlaust, og hraðaskynjarinn til að greina bilunarmerkið þarf 2 ~ 3s, endurgjöf til PLC kerfisins, dæmdu eftir viðvörun og neyðarstöðvun, á þessum tíma er rafkerfisvörnin smá seinkun, en til að vernda hluta flutningskerfisins eru ekki lengur skemmdir aftur.
Hliðartönn úthreinsun gírtengingarinnar er stærri en almenna gírbúnaðarins, sem getur leyft ákveðna hornfærslu, og innri og ytri tannflötin eru reglulega tiltölulega renna, með góðri smurningu og þéttingu; Mikil burðargeta, hentugur fyrir lágan hraða og mikið álag. Í hönnun brúsdrifkerfisins er almenn hönnun gírtengisins veik, tilgangurinn er að gera tengið auðvelt að skipta um og verðið er tiltölulega lágt þar sem skemmdir hluti af óvenjulegu ástandinu.
Í hagnýtri notkun snúast gírstöngin og lækkarinn saman sem öryggisbúnaður og senda togið. Tveir stokkar sem tengdir eru með tengingunni, vegna framleiðslu- og uppsetningarvillna, slits í rekstri, sigs á grunni og aflögunar vegna álags og vinnuhitabreytinga, geta stokkarnir tveir oft ekki tryggt stranga röðun og framleiða ákveðna hlutfallslega tilfærslu, tengingin ætti að geta mætt þörfum þessarar tilfærslu. Hins vegar, í tannslysinu, var tengingin ekki neydd til að eyðileggja og gegndi ekki hlutverki við að vernda afoxunarbúnaðinn.
Með greiningu á hverri flutningstengli crusher eru verndarráðstafanir vökva tengisins og rafstýrikerfisins miðað við beltið, þannig að hagræðing gírtengingarinnar ætti að leggja áherslu á.
Bjartsýni tengingin samanstendur af tveimur innri tannhringjum með innri tönnum og flans og tveimur ytri tönnum með ytri tönnum. Tveir ytri gírbussarnir eru tengdir tveimur öxlum með lyklum í sömu röð og tveir innri gírhringirnir eru tengdir með reamgatboltum og togið er sent með því að tengja innri og ytri tennur. Vegna þess að oddurinn á ytri tönninni er úr sporbaug og rétta oddsúthreinsun og hliðarúthreinsun eru tryggð eftir að hafa tengst innri tönninni, getur innri tannhringurinn framkallað axial-, geisla- og hyrndarfærslu við sendingu. Til að draga úr sliti ætti að smyrja tannyfirborðið. Þegar álag tengisins fer yfir leyfilegt tog, verður M24 reamed hola boltinn skorinn til að vernda minnkunina á áhrifaríkan hátt.
Eftir að þessi tæknilausn hefur verið samþykkt, í gegnum raunverulegan rekstur vefsvæðisins, er ekki aðeins hægt að mæta venjulegri framleiðslu steinefnastærðanna, heldur einnig þegar farið er inn í óbrjótanlegan hlut, neyðast tveir reamed holuboltarnir til að brotna samstundis, sem verndar gírinn á afoxunarbúnaðinum betur. Practice hefur sannað að verndarráðstafanir sterkarsteinefnamælingarætti að samþykkja kerfi "takmarkaðs augnabliks vökvatengi + gírtengi + klippupinna + rafkerfisvörn", sem getur uppfyllt kröfur um öryggi og framkvæmanleika crusher í sérstökum námuvinnslu og fengið góðan efnahagslegan og félagslegan ávinning.