Heavy duty svuntu fóðrarier mikið notað í iðngreinum eins og námuvinnslu, gullmeðferð, byggingarefni og kolum. Vélin er aðallega sett undir sílóið og trektina með föstum bakþrýstingi og alls kyns þungt efni með stórum afkastagetu eru jafnt og stöðugt flutt til ýmissa mulningar-, skimunar- og flutningstækja í stuttri fjarlægð. Núverandi þungur svuntufóðrari er aðallega með ramma, tveir endar rammans eru í sömu röð með drifhjólinu, drifhjólinu á milli keðjunnar, keðjan er þétt tengd við plötuna, platan er notuð til að flytja alls konar efni. Til þess að herða keðjuna ætti búnaðurinn að vera búinn spennubúnaði. Undir venjulegum kringumstæðum er spennubúnaðurinn settur upp á hlið drifhjólsins og spennubúnaðurinn stillir skaftstöðu drifhjólsins í gegnum vorið og hnetuna, þannig að keðjan 2 haldi ákveðinni spennu. Keðjan og platan sem staðsett er á milli drifhjólsins og drifhjólsins eru studd af efri valsbúnaðinum og neðri valsbúnaðinum. Starfsregla núverandiþungur svuntu fóðrari: Undir virkni ytri aflbúnaðarins snýst drifhjólið og knýr keðjuna og drifhjólið. Á þennan hátt hreyfast keðjan og platan í hring í kringum drifhjólið og drifhjólið til að átta sig á flutningi efna. Núverandi hjólastuðningsbúnaður, þar á milli eru tveir núverandi hjólastoðarskaft, núverandi hjólstuðningsskaft er stutt og tvö núverandi hjólastoðarskaft er staðsett á sömu áslínu, annar endi núverandi hjólastuðningsskafts er settur upp í miðju holu hjólsins í gegnum leguna og hinn endinn á núverandi hjólastuðningsskafti er festur á grindinni. Þegar núverandi hjól er komið fyrir er platan sett upp á keðjuna og tveir endar plötunnar eru studdir á hjólinu og veita að lokum stuðning við keðjuna.
Helstu gallar núverandi hjólastuðningsbúnaðar eru: Hjólastuðningsbúnaðurinn er staðsettur í neðri hluta rammans, raðað í nokkra hópa á báðum hliðum og er í upphengdu uppsetningarástandi. Hjólstuðningsbúnaðurinn styður aðallega færibandskeðjuna og krafturinn sem hann ber er tiltölulega lítill. Vegna þess að afturkeðjan er ekki slétt meðan á notkun stendur, til dæmis, fara stór efni ójafnt í gegnum sílóið, og afturkeðjan og hjólstuðningsbúnaðurinn eru í línusnertingu, er lokakrafturinn sem verkar á hjólstuðningsbúnaðinn ekki sléttur og það er högg. Innbyggt-leg hjólastuðningsbúnaðarins skemmist auðveldlega við áhrif óstöðugra krafta. Þegar legið er skemmt getur hjólstuðningsbúnaðurinn ekki keyrt vel, afturkeðjan er auðvelt að framleiða stórt stökk, sem leiðir til þess að búnaðurinn getur ekki keyrt vel, en aukið rekstrarálag búnaðarins, alvarlegar skemmdir á hjólstuðningsbúnaðinum, myndun öryggisáhættu.
Með því að miða að göllunum í fyrri tækni, býður það upp á burðarbúnað fyrir svuntubúnað sem ekki er auðvelt að skemma. Til þess að gera sér grein fyrir hjólastuðningsbúnaðinum, þar sem: Miðja hjólastuðningsbúnaðarins er hjólstuðningsskaft, tvö hjól eru samhverft komið fyrir á hjólstuðningsskaftinu í gegnum burðarkirtilinn, legan er takmörkuð í hjólstuðningsásnum í gegnum legan og báðir endar hjólstuðningsskaftsins eru þétt tengdir búnaðargrindinni. Ennfremur er ássæti, þar sem báðir endar hjólstuðningsskaftsins eru fast tengdir viðþungur svuntu fóðrariramma.
