Theþungur svuntu fóðrarier notað til samfelldrar og samræmdrar dreifingar og flutnings á efnum til mulningsvélarinnar, færibandsins eða annarra vinnuvéla í láréttri eða hallandi átt. Það er sérstaklega hentugur til að flytja stór, háhita og skörp efni og getur unnið áreiðanlega undir berum himni og í blautu og erfiðu umhverfi. pron fóðrari skiptist í þungur, miðlungs og léttur. Gæði minnkarsins á drifbúnaðinum eru mjög mikilvæg fyrir endingartíma allrar vélarinnar. Fyrir mörgum árum síðan þróaði og hannaði rannsóknarstofnun okkar fyrir flutningsvélar DT35, DT36, DT37, DT38 fjórar seríur af retardatorum með vísan til tækni þýska Flanders Company, sem eru notuð fyrir-afl og þungar-töflur. Hins vegar hefur afoxunarbúnaðurinn á lítilli kraftmiklu plötunni, miðlungsplötunni og léttum þungum svuntu fóðrari drifbúnaðinum alltaf notað keypta plánetuhringlaga pinnahjólafoxara.
Við höfum einnig þróað og hannað DT39 og DT40 með akkeristengingu, DT39K með hola skafttengingu, DT40K, DT39KNA með holu skafttengingu og bakstoppi, DT40KNA og DT40KNA tvenns konar togiminnkunarbúnað.
Helstu tæknilegar breytur
DT39 röð: Málúttakstog: 60000N.m Skafthraði: 1000-1500r/mín. Sendingarhlutfall: 280-500. DT40 röð: Málúttakstog: 30000N.m Skafthraði: 1000-1500r/mín. Sendingarhlutfall: 280-4403. 3 Uppbyggingarhönnun Fyrri DT röð minnkunartæki er samsett úr tveimur aðskildum minnkunartækjum, þar af einn þriggja-þrepa bein-rennibrautartegund, tvö skiptistærð Minnkunargirðingar eru tengdir með boltum, Kosturinn við þessa uppbyggingu er að þriggja þrepa beinn minnkunarbúnaðurinn með mismunandi hraðahlutföllum og tveggja þrepa plánetuminnkinn með föstum hraðahlutföllum eru settar saman til að mynda beinan stjörnuminnkunarbúnað með mismunandi flutningshlutföllum, en þessi uppbygging hefur einnig galla, annar er auðvelt að olíuleka við samskeytin, og hitt er erfiðara að setja saman. Þessi hönnun á nýju DT afoxunarröðinni er enn byggð á þessari hugmynd, en uppbyggingin hefur gert eftirfarandi breytingar:
1) Gerðu tvær retarderana í einn, minnkaðu kassaveggina tvo, dragðu verulega úr þyngdinni og leystu olíulekavandann og samsetningarvandamál;
2) Hraðahlutfall síðustu tveggja þrepa plánetuflutningshlutans er magnað eins langt og hægt er, þannig að hraðahlutfall beinflutningshlutans minnkar og hámarkshraðahlutfallið 500 er náð með því að nota tvö stig af beinni sendingu auk tveggja þrepa plánetuflutnings. Þessi uppbygging eykur skilvirkni allrar vélarinnar um tvö prósentustig:
3) Vinsælasta mát hönnunaraðferðin er notuð og fóturinn er soðinn og tengdur við kassann með boltum. Það er hægt að setja það saman í solid skaftgerð með fótfestu og holu skaftgerð án fóta í samræmi við kröfur viðskiptavina:
4) Theþungur svuntu fóðrariMinnkari með hallakröfum er einnig búinn fullkomnustu innbyggðu-bakspjaldinu, sem er fallegt og einfaldar uppbyggingu helstu aukabúnaðar vélarinnar og eykur ekki þyngd aðalvélarinnar.
Dreifing á öllum stigum gírstærða er lykilþátturinn í lækkari, notkun tölvuforritunar til að einfalda hönnun á lóðinni, eftir val á öllum stigum gírhlutfalls, og reiknaðu síðan snertistyrk og beygjustyrk allra gírstiga, og að lokum ákvarða miðju og tönn breytur. Leyfilegur styrkur er valinn í samræmi við 20CMMo efni, iðnaðar- og steinefnastuðullinn er 1,75 og lágmarksöryggisstuðullinn er 1,5. Klingenberg hjóllaga skágír fyrir inntaksstigið. Samhliða stigi með hringlaga sívalur gír, helix Angle velja 10-12 gráður. Innra möskvahorn plánetuútsendingarinnar er á milli 17-18 gráður og ytra möskvahornið er á milli 24-26 gráður. Meginreglan um útreikning er að gera styrkleika allra stiga nálægt hvert öðru og háhraðastigið er aðeins hærra en lághraðastigið, þannig að endingartími vélarinnar er sem hæstur. Það er besta gildið fyrir peningana. 5 Endurbætur á innri uppbyggingu plánetuhluta upprunalega háhraða plánetuhlutans sólhjólsins og plánetugrindarinnar eru fljótandi hlutar, og framan á þriggja þrepa beina afrennslisbúnaðinum er tengdur með fljótandi gírhylki, nýja röð minnkunar til að gera uppbygginguna þéttari, fyrrum lengdur samhliða skafti fastur gír, flautás gír hætt, og gírskaftið var beint gert í sólarhjólið.
Til þess að draga úr röðinni að ná mismunandi kröfum um flutningshlutfall, hannaði fyrsta stigið tvö hraðahlutföll af bevel gírpörum, annað stigið hannaði fimm hraðahlutföll sívalur gírpör þannig að sjö flutningshlutföll.
Smur- og þéttingaraðferðirnar eru reiknaðar út frá hitaafli
Þessi röð afþungur svuntu fóðrariMinnkari samþykkir skvetta smurningu. Til þess að losa afgangsolíuna í kassanum þegar notandinn skiptir um olíu, er sett af olíulosunarkerfi með loki bætt við á lægsta punkti minnkunartækisins. Sjá mynd 2. Vegna þess að olíustig lækkarans er tiltölulega hátt myndar inntaksskaftið há-þrýstingssvæði við framenda háhraðaaðgerðarinnar og erfitt er að ná engum olíuleka með almennum gæðum olíuþéttisins. Til að leysa þetta vandamál er lítið gat opnað á milli olíuþéttisins og legunnar og ytri koparpípan er tengd við kassann. Prófið sýndi að áhrifin eru mjög góð. Upphaflega er hægt að leysa þetta vandamál inni í kassanum, en vegna þess að lækkarinn er of lítill, ekki hægt að vinna úr því, þurfti að nota opið pípa.
Kostir þessa uppbyggingarminnkunarbúnaðar til að ná fullum hraðahlutfalli á sama tíma til að ná samsettri uppbyggingu, lítilli stærð, léttri þyngd, sanngjörnu notkun innri og ytri möskva, aflskipunarreglu til að ná mikilli burðargetu, mikilli flutningsskilvirkni, langan endingartíma, sléttan gang, lágan hávaða. Uppsetningarstærðin getur verið sú sama og hringlaga afrennsli, innri gírskaftið og gírinn með 20 CrMnMo kolefnisslökkvi og slípun, gír nákvæmni 6, innri gír gír mótun 7 nákvæmni, innri gír er einnig hægt að gera úr hörðu tannyfirborði með nitriding í samræmi við styrkleikakröfur.
Efnahagslegur ávinningur Samanborið við sama kraft plánetu- cycloidal pinion reducer DT39 röð af verði 25.000 Yuan lægra á einingu, DT40 röð af verði 8.000 Yuan lægra á einingu. Fjögur ár eru liðin frá því að röð lækkaranna hefur verið tekin í notkun, níu einingar hafa gengið vel.
