Við höfum verið að framleiða alls kynsþungur svuntu fóðrarií meira en 20 ár. Hraði alls kyns svuntumatara framleidd fyrir níunda áratuginn er ekki stillanlegur og keðjuplötuhraði hans er 0,05m/s, sem leiðir til takmarkana á notkun notenda. Með stækkun framleiðslugetu og uppfærslu á niðurstreymisvélum er þess krafist að andstreymisvélar, svuntufóðrari, eigi að vera stillanleg í hraða og stillanlegi hraði þýðir aukningu á framleiðslugetu. Til að mæta kröfum notenda, í samræmi við sérstakar aðstæður markaðarins á þeim tíma, höfum við tekið upp nokkrar mismunandi hraðastjórnunaraðferðir.
1.1 Stöðuskipti hraðastjórnun
Stöngbreytingarhraðastjórnun er almennt skipt í 4/6/8 stöng, þegar fjöldi póla mótorsins er ákveðinn, er hraði mótorsins einnig viss, þannig að það er stönghraðastjórnun frekar en allt ferlið við hraðastjórnun, notkun á litlu sviði, það eru ákveðnar takmarkanir.
1.2 Hraðastjórnun með breytilegum hraða. Þessi hraðastjórnunaraðferð við lágan hraða, hálkuhraði (1s) er of stór, hálstapap er líka mjög mikið, lítil skilvirkni. Þegar svuntufóðrari velur þessa hraðastjórnun, til að tryggja áreiðanleika notkunar, er mótoraflið almennt reiknað, ætti að velja fyrsta gír, svo sem útreikningur á mótorafli er 45KW, í fyrsta skipti ætti að nota 55KW mótor. Þetta tryggir að svuntufóðrari á lágum hraða sé ekki ófullnægjandi aflfyrirbæri, auk þess þegar mótorinn er notaður í málmnámum er auðvelt að gleypa járnduftið á kolefnisbursta rennihringsins, sem mun valda skammhlaupi í mótornum og valda slysum
1.3 Hraðastjórnun tíðniviðskipta. Svo-hraðastjórnun tíðnibreytingar er að breyta aflgjafatíðni mótorsstórans jafnt og þétt.
Með því að breyta aflgjafatíðni statorsins er hægt að breyta hraða mótorsins mjúklega og í hraðastjórnunarferlinu, frá háhraða til lágs hraða, getur það viðhaldið takmörkuðum miðhraða, þannig að það hefur mikla afköst, breitt svið og mikilli nákvæmni hraðastjórnunargetu og hefur nægilega hörku vélrænni eiginleika, þessi hraðastjórnunaraðferð er mikið notuð.
Breytileg tíðni hraðastjórnun Ósamstilltur mótor í breytilegri tíðni hraðastjórnun til að halda aflstuðul örvunarmótorsins í grundvallaratriðum óbreyttum, vonast er til að brautin haldist óbreytt. Ef ofangreindar þrjár breytur breytast verður aflminnkun, togi minnkar og mótoraflið verður ekki nýtt að fullu, sem veldur sóun. Því má almennt halda brautinni óbreyttri þegar skipt er um tíðni. Til þess að halda brautinni óbreyttri þegar tíðninni er breytt þarf að festa þvermál spennu/flughraða, það er að segja að spennan þarf að breytast í hlutfalli við agnahraðann. Sem hálf-samfelld fóðrunarvél hefur þungur svuntufóðrari eiginleikar lágan hraða, mikið tog og byrjar með efni. Hraðastjórnunarformið er dæmigerð stöðugt snúningshraðastjórnun. Þetta krefst þess að tíðnibreytibúnaðurinn tryggi að V1 breytist hlutfallslega við 1. Síðan V1/1= fasta, sem getur tryggt að mótorinn hafi sömu ofhleðslugetu í tíðnibreytingarferlinu, þegar spennan nær 100%, er úttakshnappsins hámark og gallarnir á stöðugu ósamstilltu mótorhraðastjórnuninni í hlutfallshraðastillingunni í hlutfallshraðastillingunni 50HZ þannig að hraðabreytingin er 50HZ. kóaxtenging sjálfs-kæliviftunnar minnkar einnig, kæliáhrifin minnka. Ef þú dregur ekki úr afkastagetu notkunarinnar mun mótorinn stafa af blautri hækkun og brunaslysi, framleiðsla inverter og afltíðni máttur er öðruvísi, og staðall ósamstilltur mótorbúnaður og frammistaða er hönnuð í samræmi við afltíðni, þannig að venjulegur ósamstilltur mótor sem knúinn er af inverterinu mun framleiða hátíðnibylgju, framleiða truflun á aflgjafa og svo framvegis. Útvarpstruflanir, hávaði og titringur sem hækkar hitastig mótorsins, þessi vandamál hafa mismikið áhrif á afköst mótorsins.
Hávaðinn er 1015db hærri en tíðni aflgjafinn, og raflagnafjarlægðin milli mótorsins og tíðnibreytingarinnar getur ekki farið yfir 100m, ef það er of langt, er hægt að bæta reactornum á milli tveggja til að leysa ofangreind vandamál. Að auki eru ákveðin vandamál með ofhleðsluvörn, inverterinn knýr mótor, hægt er að nota innbyggða rafræna ofhitnunarvörn invertersins, upprunalega er stillt í samræmi við nafnstraum mótorsins, þá getur mótorinn verið yfirálagsvörn, þegar spennir knýr tvo mótora, eru nokkur vandamál, vegna þess að hver mótor þarf að stilla vörn sérstaklega. Almennt er hitauppstreymi bætt við aðalrás hvers mótor. Í hagnýtri notkun gerum við okkur grein fyrir því að alhliða hitauppstreymið með þessari stillingu getur ekki í raun verndað ofhleðslu mótorsins á öllu hraðasviðinu. Hefðbundið hitauppstreymi er bimetal uppbygging, í samræmi við stærð straumsins sem flæðir og tíma (2, t) til að mynda andhverfa tímaeiginleika. Einkennandi ferill hans er aðeins valinn fyrir afltíðni aflgjafa, aðeins einn (svarar til 50HZ). Og framleiðsla invertersins breytir ekki aðeins tonnahraðanum, heldur inniheldur hún einnig mikla harmoniku. Sérstaklega eftir að kapalinn er framlengdur er upprunalega ekki nákvæmt og erfitt er að laga hitauppstreymið, vegna þess að með breytingu á litahraða breytist öfug tímaferill hitauppstreymis einnig. Þegar unnið er á lágum hraða (um 10HZ) virkar hitauppstreymið fyrirfram, þannig að mótorinn getur ekki unnið á lágum hraða, við höfum lent í þessu vandamáli áður. Notendur nota tíðnibreytirinn sjaldan, þeir telja að svuntufóðrari ætti að vera ræstur á lágri tíðni, sem getur varið vélina frá því að valda ákveðnum skemmdum, svo það er erfitt að ræsa hana. Með samskiptum við okkur skilja þeir frammistöðu tíðnibreytisins og vandamálið er leyst. Ef hitauppstreymið er stillt fyrir lághraða notkun, getur Háhraði ekki verndað notkun mótorsins, í ljósi tilvistar ofangreindra vandamála, ætti að vera valinn að velja einn drif, það er tíðnibreytir til að keyra mótor.
Til þess að laga sig að kröfum um stöðugt togálag (hlutfallstíðni 50HZ undir hraðareglugerð), hönnuðu og framleiddu faglegir framleiðendur sérstakur tíðnibreytingarmótor (kallaður VF mótor), sem einkennist af tíðniumbreytingarhraðastjórnun á hjúpuðu togisviðinu er hentugur fyrir hraðasvið svuntufóðrunar og hægt er að samtengja hann við móttökubúnaðinn. Gerðu þér grein fyrir stuttu-sviði DCS control.apron feeder stöðugt toghraðastýringarsvið 220-50HZ. Útlit tíðnibreytingar sérstakra mótors leysir ekki aðeins galla ósamstilltra mótorsins í tíðnibreytingarhraðastjórnun, heldur stækkar notkunarrýmið fyrir vélrænan búnað með lágum hraða og háum toghraða með stöðugum snúningshraðastjórnun. Við hönnun og val á svuntubúnaði fyrir vökvamótorhraðastjórnun tökum við einnig upp hraðastjórnunarstillingu vökvamótors. Vinnuskilyrði þungur svuntu fóðrari er lítill hraði og hátt tog. Þegar vökvamótorinn er beitt er hann einnig í samræmi við vinnuskilyrði fyrir svuntufóðrari, þannig að við veljum stimpilgerðina með lághraða og háu togi vökvamótor sem framleiddur er af Sweden Hegelon Company vökvahraðastjórnun einkennist af þrepalausri hraðastjórnun og mjúkri byrjunareiginleikum. Góð höggdeyfing, er vélræn og rafmagns samþætting vara, en vegna mikils kostnaðar er verðið almennt nokkrum sinnum hærra en tíðniviðskiptahraðastjórnunin, þannig að miðað við kostnaðarsjónarmið er valið minna.
