Báxítframleiðandi í Ástralíu fann okkur í gegnum google og sagði okkur að svuntumatarinn þeirra ætti í vandræðum með að afferma. Það er erfitt að bæta hönnunsvuntumatari til sölumeð því að kanna vettvangsnotkun á þvottaverkefni á súrálgrýti. Keðjuplatan er hönnuð sem flat plata og akstursgerðin er vökvamótor. Bætt uppbygging hentar betur fyrir báxít sem hefur mikla seigju og hátt rakainnihald. Það sigrar nokkur vandamál á þessu sviði og hefur góð beitingaráhrif.
Súrálsþvottaverkefnið í Ástralíu er nýstækkað þykkni og fóðurbúnaðurinn er svuntufóðrari til sölu hannaður af erlendu fyrirtæki. Upplýsingar og gerðir eru 1500mm × 24000mm, fóðrunargetan er 300t/klst og akstursgerðin er vökvamótor. Ferlið á-staðnum er að flytja báxítið með um það bil 15% vatnsinnihaldi jafnt yfir í þvottavélina til að þvo í gegnum þungu plötuna. Með rannsókn á raunverulegri notkun og ásamt sérstökum vinnuskilyrðum var nýhönnuð svuntufóðrari til sölu fínstilltur og endurbættur.
1. Núverandi vandamál
Þunga platan á staðnum samþykkir hefðbundna uppbyggingu og keðjuplötubúnaðurinn er settur upp þrýstiferningsstálið, sem stafar af mikilli seigju báxítefnisins
Þegar erfitt er að afferma fer keðjuplötuviðloðunarefnið aftur með keðjuplötunni.
2. Afturrúllan er hönnuð fyrir 600-800 mm millibilsfyrirkomulag, en keðjuplatan á milli tveggja afturrúllanna er of stór í raunverulegu rekstrarferli framleiðslunnar, búnaðurinn oft "Stuffy", og jafnvel skemmdir á öðrum hlutum slyssins eiga sér stað oft.
3. Bakrúllan er hönnuð til að vera lárétt í fjórar raðir, en tvær raðir í miðju geta ekki náð hönnuðum endingartíma vegna mikils vatnsinnihalds í efnum og vinnuaðstæður vefsvæðisins eru mjög erfiðar, sem veldur erfiðu viðhaldi.
Í samræmi við vandamálin sem eru til staðar í framleiðslu- og rekstrarferli svuntufóðrunar til sölu, voru akstursgerðin, keðjuplötubúnaðurinn og burðarbygging þungaplötunnar fínstillt og hönnuð. Endurbætt uppbygging er mjög auðveld í notkun.
Í upprunalegu hönnuninni getur ferningsstálið á keðjuplötunni dregið úr áhrifum stórra efna á þunga plötuna og lengt endingartíma þunga plötunnar, en báxítið hefur lítil áhrif á keðjuplötuna vegna mikillar seigju, lítillar kornastærðar og annarra þátta. Eftir uppsetningu ferningsstálsins er auðvelt að safna seigfljótandi efnum í uppbyggingu keðjuplötunnar og skafabúnaðurinn getur ekki skafa efnin á keðjuplötuna alveg. Nú er uppbygging keðjuplötunnar endurbætt við plötubygginguna, ferningsstálið á keðjuplötunni í upprunalegri hönnun er fjarlægt og með skrapbúnaði af gúmmíplötugerð sem er settur upp fyrir neðan höfuð þungu plötunnar er móttökubúnaður búnaðarins einnig endurbættur í samræmi við það, þannig að keðjuplatan á heimleiðinni, límefnið er skafa af skafabúnaðinum, og {7} er safnað í gegnum hylkin og {7}). Í upprunalegu hönnuninni notar skilavalsinn 600-800 mm millibilsfyrirkomulag, en miðbil afturrúllunnar er bætt í 400 mm til að stytta fjarlægðina á milli afturrúllunnar, koma í veg fyrir að keðjuplatan hangi of stór, draga úr núningi og koma í veg fyrir „stíflaðan bíl“ slysið. Upprunalega hönnun bakrúllunnar- tekur upp fjórar raðir af láréttu útliti til að auðvelda viðhald og endurnýjun stuðningsrúllu. Hins vegar, vegna mikils vatnsinnihalds efnisins á staðnum, er burðarrúllan veðruð af vatnsleka í langan tíma, sem hefur áhrif á endingartíma stuðningsrúllunnar. Nú er stoðbyggingu keðjuplötunnar breytt í hola-skaftið í gegnum-lengdarvalsgerðina. Í fortíðinni var burðarsæti gerð rúllunnar í gegnum steypta ál brons lega runnagerð, sem hefur léleg smuráhrif á sviði, sem leiðir til aukinnar orkunotkunar og jafnvel bilunar á bakrúllu. Í þessari hönnun, burtséð frá virkri breidd keðjuplötu legusætisins, er samþætta legusætisstillingar keðjulaga tekin upp, sem í grundvallaratriðum útilokar áhrif vatnsleka keðjuplötunnar á smurningu legur. Hola skaftið í gegnum lengdarrúlluna gerir miðjur tvær raðir stuðningsrúllu án burðarvirkis, ekki er hægt að viðhalda miðju stuðningsrúllunni sem leiðir til minni endingartíma hefur verið leyst með góðum árangri. Akstursstillingin er endurbætt í vökvamótordrif, sem hefur þá kosti þrepalausrar hraðastjórnunar, lítið pláss og auðveldrar vinnslustýringar. Stærsti eiginleiki vökvadrifs er hentugur fyrir lágan hraða og mikið álag. Vökvaflutningskerfið virkar stöðugt og veldur minna sliti á flutningskerfið og eykur þannig áreiðanleika og endingartíma kerfisins. Fullkomið verndarkerfi, auðvelt að viðhalda og stjórna. Vökvaorkustöð er með verndarpunktum, þar á meðal olíuáfyllingarþrýstingsvörn, síublokkunarvörn, olíuhæðarvörn. Svo lengi sem eðlilegt framboð af vökvaolíu og kælivatni til kerfisins er viðhaldsálag kerfisins lítið. Vökvakerfi akstursstillingar fyrirkomulagsins er sveigjanlegra, lágur hraði mótorsins samþykkir hola bol læsisskífuna og togarm án lykils, engin grunnuppsetningarstilling, sem getur verndað drifskaftið og sparað uppsetningarpláss í meira mæli. Aðstæður rekstrarstaðarins eru sýndar á mynd 2. Viðhaldið er einfalt, skipt er um vökvaolíu einu sinni á ári og akstursbúnaðurinn er sjaldan stöðvaður vegna viðhalds.
Eftir endurbætur á uppbyggingu búnaðarins hefur fyrirbæri límefnis augljóslega verið stjórnað, með skafakerfinu, leysir vel vandamálið við efni viðloðun; minnkaðu fjarlægðina á milli afturvals, "Stíflaður bíll" Slys gerist ekki aftur; endingartími millistoðrúllu er augljóslega bættur. Búnaðurinn hefur verið í gangi hingað til, notkunaráhrifin eru góð, bæta mjög upprunalega hönnunaruppbyggingu margra vandamála.
Notkun svuntufóðrara til sölu í súrálsverkefni þessa viðskiptavinar, uppbygging svuntufóðrara til sölu er að hluta til endurbætt og vökvadrifstillingin er tekin upp, sem opnar markaðinn fyrir beitingu svuntufóðrunar í málmgrýtiþvottastöðinni og safnar reynslu fyrir notkun vökvadrifs í þessum búnaði. Leiðrétt í fortíðinni mikið vatnsinnihald efni sem miðlar annmörkum.
