Kalksteinsmölunar- og flutningskerfi fyrirtækisins notar farsíma mulningarstöð, sem samþykkir málmburðargrind frá kalksteinssílói til mulningsgrunns, og málmgrýtisgeymslan er um 45t. Í framleiðsluferlinu er málmgrýti hellt í ruslið með Steyer trukknum og beint á bakið áþungur svuntu fóðrari, sem leiðir til aflögunar á burðargeislanum að aftan, stálplatan á rennibrautartengingunni er skorin, rennibrautin er aflöguð og ekki er hægt að ræsa búnaðinn með miklu álagi. Að hreinsa álagið fyrir búnaðinn til að byrja, hefur ekki aðeins áhrif á eðlilega framleiðslustarfsemi, heldur eyðir einnig miklum mannafla og efnislegum auðlindum, því er ekki hægt að endurhlaða vandamálið við að byrja, verður að leysa í tíma.
2 Orsakagreining
Vegna þess að kalksteinssílóið er of lítið og lengd afturveggs sílósins er of stutt, í upphafi daglegrar framleiðslu, er málmgrýtifjallshvítum affermingarbílnum hellt í sílóið og bein áhrif eru á bakhliðina á þungum svuntufóðrari. Í stöðugu framleiðsluferli 迮, þó að það sé eitthvað efni og steinn að aftan, er það almennt þunnt og getur ekki myndað áhrifaríkan náttúrulegan þrýstiboga. Þegar málmgrýti er hellt í tunnuna þarf bakhliðin líka að bera meiri áhrif. Þess vegna, í langtímaframleiðslu, framleiðir keðjuplatan: lítilsháttar aflögun, keðjurúllan þolir í grundvallaratriðum ekki þrýsting: á svæðinu þar sem höggið berst, er suðuna á I-geislastuðningsbitanum og rennibrautinni klofið, myndar bil, og burðarhlutverkið er ekki tiltækt: rennibrautin sem tengir stálplötuna, klippir stálplötuna, klippir stálplötuna, klippir saman stálplötuna. höggsvæði fyrir þunga svuntumatara. Þessi varanleg aflögun, ef um er að ræða mikið álag, erþungur svuntu fóðrarier nú þegar ófullnægjandi ræsingargeta-er enn meira teygð.
3 Gerðu ráðstafanir
Til að leysa vandamálið af aflögun ramma og mikið álag getur ekki byrjað, ætti að gera þrjár ráðstafanir: Í fyrsta lagi draga úr áhrifum málmgrýti á plötumörkarvélina; Annað er að auka hæfni þeirra gegn-áhrifum; Þriðja er að athuga ræsingargetu þunga svuntu fóðrari aðalmótorsins, ef ræsingargeta hans er ekki næg, veldu mótorinn sem getur uppfyllt ræsingarkröfur fyrir þungt álag.
3.1 Það er ómögulegt að auka afkastagetu sílósins og lengja bakvegg sílósins með því að draga úr áhrifum málmgrýtis á þunga svuntubúnaðinn við aðstæður á staðnum. Ef höggvarnargrindin er sett upp í glompunni er nauðsynlegt að minnka dýfingarhornið eftir glompuna þannig að höggþolsgrindurinn eftir að hafa rennt inn í glompuna, eftir útreikninga og prófun, þarf að minnka dýfuhornið á bakvegg glompunnar úr 70 gráður í 45 gráður, sem gerir það að verkum að rúmmálið er lítið, heldur minnkar það þegar rúmmálið. niður, sést að andstæðingur-áhrifsramminn er ekki framkvæmanlegur.
Til þess að hafa ekki áhrif á framleiðsluna, áhrif Yeneng Cheng lítils málmgrýtis á plötumarkavélina, hefur verkstæðið mótað þær ráðstafanir að málmgrýtiefnisstærð manntunnunnar sé minni en 800 mm, og tryggt sé að þykkt efnislagsins aftan á þunga svuntumataranum sé yfir 1 metra, og það þarf að vera stranglega útfært í framleiðsluferlinu.
3.2 Aukið höggþol
3.2.1 Bættu höggþol aftari burðarbita Fjarlægðu aflöguðu 4 settin af 8 I-bjálkum af gerð 20a aftan á þunga svuntubúnaðinum og skiptu þeim út fyrir 15 I-bita af gerð 20a. I-stállíkön og færibreytur eru sýndar í töflu 1. Type 206 I-geislinn hefur meiri burðargetu en tegund 20a T-geislan. Undir sama höggkrafti er höggkraftur hvers I-stáls helmingur af upprunalegu, og fjöldi I-stála til að standast höggið hefur aukist um það bil tvöfalt. Með því að skipta út og auka gerð og fjölda I-geislastoðbita hefur höggþolið aukist um meira en 3 sinnum.
3.2.2 Bættu höggþol þunga svuntu fóðrari afturrennibrautar Fjarlægðu vansköpuð 32a I-tein og skiptu um hana með styrktu 32b I-tein. Sjá töflu 1 fyrir samanburð á færibreytum I-stáls með tveimur forskriftum. Eins og sjá má af töflu 1 hefur 32b meiri höggþol en 32a. Upphafleg tengihluti rennibrautarinnar var á höggsvæðinu aftan áþungur svuntu fóðrari, en í þessari tæknilegu breytingu er tengihlutinn settur á-höggsvæðið fremst á rennibrautinni. Upprunalegu spelkurnar á hverri rennibraut notuðu tvær 420x260×10 venjulegar stálplötur, í þessari tæknilegu breytingu voru tvær 420x260x20 30Mn stálplötur notaðar. M30x80 hástyrkir boltar eru notaðir til að festa spelkuna. Eftir að boltar og rær hafa verið festar eru rafmagns lóðmálmur dauðir til að koma í veg fyrir lausa í framleiðsluferlinu. Með ofangreindum ráðstöfunum hefur það aukið eigin styrkleika til muna og bætt höggþol.
