Bylgjaður hliðarfæriband er lykilatriði íhliðarbeltafæriband. Sem stendur er mest af innlendum framleiðslumáta bylgjuhlífarfæribandsins enn byggt á hefðbundnu gúmmífæribandinu, og þá eru bylgjuhlífin og þindið tengt við grunnbeltið, og að lokum er allt hert í 28. Samkvæmt þessum hætti framleitt af bylgjuðu hliðarhlífarfæribandinu í notkun, það er almennt stíft færiband í notkun. Þegar hliðarbeltisfæribandið er í notkun ætti það ekki aðeins að hafa góðan togstyrk, heldur einnig halda láréttu ástandi beltishlutans, þannig að lárétt stífleiki grunnbeltsins þarf einnig að vera hátt. Vegna ófullnægjandi hliðarstífni, síga mörg bylgjulögð hliðarfæribönd við lausaganga undir óhlaðna greinum, eins og sýnt er á mynd 1.5. Þetta eykur ekki aðeins hlaupþol festifæribandsins heldur eykur það einnig slitið á bylgjanda festifæribandinu. Við stefnubreytingu á íhvolfum og kúptum bogum mun færibandið með bylgjuðu festibrún hafa tiltölulega stóra staðbundna krafta, þannig að beltishlutinn er viðkvæmur fyrir þverskiptingum. Þegar aflögunin er mikil verður stýrihjólið slitið og rúllan slitnar og slær þindið. Í alvarlegum tilfellum getur færibandið losnað frá hlaupabrautinni við þrýstibeltishjólið í kúptum boga, sem leiðir til stöðvunar. Annars vegar er hægt að grípa til ráðstafana eins og að bæta þverstífleika grunnbandsins, auka aflögunargetu þindar gegn-aflögun, bæta byggingarform bylgjulaga-lagaðs færibands og svo framvegis til að bæta lægð og slit á bylgjubelti-hvað er mikilvægast fyrir innlenda málningu, sem er mikilvægast fyrir flutningsbeltið. framleiðendur færibanda. Á hinn bóginn er hægt að bæta við sérstökum burðarbúnaði við hleðslulausa greinina og hægt er að hanna fimm stjörnu hjólahjólin með því að nota grunnregluna um gagnkvæma samsöfnun gíra og grindar til að auka burðarstöðugleika færibandsins á festingarhliðinni, draga verulega úr því hve íhvolfur og sveigjanlegur hrynur á flutningshliðinni, á miðhliðinni og fyllingarhliðinni. annmarka á ófullnægjandi þverstífleika færibandsins. Ennfremur, með hagræðingarhönnun og endurbótum á samsettu lausagangi (stýrihjól) búnaðinum, getur það leyst vandamálið að færibandið með bylgjuðu festibrún er viðkvæmt fyrir frávikum og slitbrún við notkun. Þessi grein mun hámarka hönnun og nýsköpun á bylgjuhæfu hliðarfæribandsstuðningslausum, bæta hliðarbeltisfæribandið enn frekar og veita sterka tryggingu fyrir eðlilega notkun
Hliðarbeltafæribandkerfi, sem hefur mjög mikilvæga hagnýta þýðingu.
Að auki er endingartími kúptu rúllanna í burðargreininni á bylgjuðu færibandinu tiltölulega stuttur og slitskemmdir eru alvarlegar. Þess vegna eru rannsóknir og greining á kúptum keflum í kúptum bogahlutanum styrkt og bilunarform og orsakir kúptar kefla í kúptum bogahlutanum eru teknar saman og fundnar til að hámarka hönnunina enn frekar. Það gegnir mikilvægu hlutverki við að bæta skilvirkni hliðarbeltafæribands. Lykiltækni sem á að leysa í þessari grein: (1) Endurbætur á samsettum lausagangum (stýrihjól). Hægt er að setja samsetta lausaganginn (stýrihjólið) í ó-álagslausa-bylgjuverndarfæribandi með greinarbera, einnig er hægt að setja það í þunga álagshluta sem þrýstibeltishjól. Almennt séð er stærð þrýstihjólsins á samsettum lausagangum koaxial líkami með sama hornhraða, sem leiðir til alvarlegs slits á hlífðarbrúninni. Samsetta lausagangurinn sem hannaður er í þessari grein er samás ósamstilltur samsettur lausagangur, til að átta sig á stærð þrýstihjólsins á sama línulegan hraða, getur útrýmt núningi milli þrýstihjólsins og hlífðarbrúnarinnar, dregið úr skemmdum á rennandi núningi, í raun verndað bylgjandi hlífðarbrúnina.
(2) Bilunargreining og hagræðingarhönnun á leguganga í kúptum bogum. Með eðlisfræðilegri og efnafræðilegri greiningu, kraftgreiningu og skurðstyrksgreiningu á kúptum bogalagervalsinni, finnast bilunarform og bilunarorsakir og markviss hagræðingarhönnun er gerð til að bæta tíð bilun og skemmdir á kúptum bogalagarvals. (3) Uppbyggingarhönnun fimm stjörnu vals. Með því að bæta hönnun afturrúllunnar og nota meginregluna um að rekki og bakki sé samskeyti, er fimm stjörnu rúllan hönnuð til að bæta fyrirbæri þverbeygju og hruns á ó-álagsgrein færibandsins, bæta stuðningsstöðugleika bylgjupappa færibandsins og lengja endingartíma færibandsins. (4) Greining og sannprófun endanlegra þátta. Vélræna líkanið var komið á með Asys hugbúnaði og endanlegt frumefnisgreining og sannprófun var framkvæmd á samsettum lausagangum og fimm stjörnu lausagangum í samræmi við gangskilyrði bylgjulaga flansfæribandsins, til að hámarka hönnunina enn frekar.
Það eru fjórar helstu gerðir af skipulagi hliðarbeltafæribands. Samkvæmt því að færibandið hefur engan láréttan hluta, er skipulagsform þess skipt í fjórar tegundir: aðeins hallandi hluti eða beinn hluti er kallaður tegund I: neðri hlutinn hefur láréttan hluta, burðargrein hefur íhvolfur bogahluti, engin álagsgrein hefur kúptan bogahluta er kallaður L gerð; Efri hlutinn er með láréttan hluta og burðargreinin er með kúptan boga og ó-álagsgreinin er með íhvolfboga, sem kallast andhverfa L-gerð: efri hlutinn og neðri hlutinn hafa hvor um sig láréttan hluta og burðargreinin og ó-álagsgreinin eru báðar með kúptar og íhvolfar arcs, sem{4} kallast S2} skipulag. af hliðarbelti færibandi, íhvolfur og kúpt bogaferill hluti hönnunarinnar er lykillinn að hönnun alls færibandsins.
